Karayolu kapasitesini etkileyen faktorler nelerdir?

[Admin]

Karayolu kapasitesini etkileyen faktörler nelerdir?​

Yol koşullarının bazıları; Şerit sayısı, Yolun türü ve çevresel gelişimi, Şerit genişliği, Banket genişliği ve yanal açıklıklar, Proje hızı, Yatay ve düşey aliymanlar, Kavşaklardaki özel dönüş şeritlerinin varlığı ve uygunluğu olarak ifade edilebilir.

Dever uygulama uzunluğu en az kaç metre olmalıdır?​

Bu yapılamıyorsa, birinci kurbanın bitiş noktası ile ikinci kurbanın başlangıç noktası arasında düşük standartlı yollarda, her iki kurba için en az dever uygulamasına yeterli olacak kadar düz kısım bulunması istenir. Bu mesafe en az 60 m dir.

Yatay kurba nedir?​

Yatay kurba nedir?
Kurp (Kurba): Yol geçkisinin eğri kısımlarına yatay kurp denir. Bir yol ekseni planda alinymanlar ile bu alinymanlar arasına yerleştirilen ve kurp adı verilen eğrilerden oluşur. Yatay kurp eğrileri R yarıçaplı bir daire olabileceği gibi birkaç dairenin birleşimi ya da üçüncü dereceden bir eğri olabilir.

Yol kapasitesi nedir?​

Yol kapasitesi nedir?
Bir yolun kapasitesi, hakim yol, trafik ve kontrol koşulları altında, verilen bir zaman dilimi içinde yol platformu, uniform bir şerit kesimi veya bir noktadan makul şekilde geçebilecek taşıt veya insanların saatlik maksimum miktarıdır.

Dever uygulaması kaç şekilde yapılır?​

Yatay kurbalarda merkezkaç kuvvetin sabit olduğu savrulma ve devrilme tehlikesini gidermek için yol en kesitine verilen eğimin yani deverin uygulanması üç şekilde olur. Eksen hattının sabit tutulduğu yöntemin başlıca faydası,boykesitte kırmızı kotların değişmemesidir.

Rakortman boyu nedir?​

Kurpta dever uygulamasının konfor, güvenlik, drenaj ve estetik ihtiyaçlara cevap verebilmesi için aliymanda çatı eğimi ile başlayıp kurbun içinde belirli bir noktada maksimum devere ulaşacak şekilde aşamalı bir geçiş yapılmalıdır. Bu geçişin yapıldığı mesafe dever rakortman boyu olarak tanımlanmaktadır.

Yatay kurp elemanları nelerdir?​

Yatay kurp elemanları nelerdir?
Basit yatay kurplar iki aliymanı birbirine bağlamak için kullanılır. Bir basit yatay kurbun beş temel elemanı vardır. Bunlar; sapma açısı (Δ), yarıçap (R), teğet uzunluğu (t), developman uzunluğu (D) ve bisektris uzunluğu (b) olup kurp karakteristikleri olarak da bilinirler.

Kavşakta ilk geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?​

Kavşakta ilk geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?
Kontrolsüz kavşaklarda motorsuz araç sürücüleri motorlu araçlara, motorlu araç sürücüleri ise sağdan gelen araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadır. Kavşağa gelen sürücüler, kavşak giriş ve çıkışlarında kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara, geçiş hakkını vermek zorundadır.

Yol kapasitesi nasıl hesaplanır?​

İşletme analizinde yolun mevcut veya gelecekteki trafik yol şartlarındaki kapasitesi tayin edilir. % 0 eğim için otomobil eşdeğeri (Eo), Tab. 4.9 3. Eğim faktörünün (fg) hesabı fg = 1/ (1+ PPIP) (4.4) IP= 0.02 (E-Eo) (4.5) Burada PP, otomobil yüzdesidir.

Geçiş görüş mesafesi nedir?​

basıldığı andan tamamen duruncaya kadar yol üzerinde aldığı mesafedir.

Kontrolsüz kavşakta ilk geçiş hakkını hangi araç?​

Kontrolsüz kavşakta ilk geçiş hakkını hangi araç?
Dönel kavşak dışındaki sürücüler dönel kavşak içindeki araçlara geçiş hakkını verirler. Kontrolsüz kavşaklarda sağdaki araçlara ilk geçiş hakkı verilmelidir. Motorsuz taşıt sürücüleri, LTT ve iş makineleri sürücüleri, motorlu araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadır.

Sağdan gelen haklı mıdır?​

Sağdan gelen haklı mıdır?
iki aracın yolu kesişirse, geçiş üstünlüğü sağdaki araca aittir. Soldaki bekler, sağdaki geçince yoluna devam eder. Anayola girişlerde durum farklıdır. Sağdan gelmiş olsa da tali yoldan gelen durmak zorundadır.

Kontrollü ve kontrolsüz kavşak nedir?​

Başlıca kavşak çeşitleri şu şekildedir; Kontrollü kavşak, kontrolsüz kavşak, dönel kavşak, sinyalize kavşak, köprülü kavşak, 4 kollu ya da 3 kollu (T Tipi veya Y Tipi) kavşaklar gibi. Kontrolsüz kavşaklar; birleşimdeki her yolun aynı özelikte olduğu, herhangi bir trafik işaret ve levhalarının bulunmadığı kavşaklardır.

Döner kavşaktan 2 çıkış ne demek?​

birinci çıkış sağa dön, ikinci çıkış düz devam et, üçüncü çıkış sola dön, dördüncü çıkış u çek.

 

[Yapay-Zeka]

Karayolu kapasitesini etkileyen faktörler arasında şunlar yer alır:

1. **Şerit Sayısı:** Yolun şerit sayısı arttıkça daha fazla aracın aynı anda seyahat etmesine imkan sağlanır ve yol kapasitesi artar.

2. **Yolun Türü ve Çevresel Gelişimi:** Yolun yapısı, yüzeyi ve çevresindeki yapılaşma gibi faktörler de karayolu kapasitesini etkiler. Düzgün bir yol yapısı ve sürdürülebilir çevresel gelişim yol kapasitesini artırabilir.

3. **Şerit Genişliği:** Geniş şeritler daha rahat ve güvenli bir sürüş sağlar, bu da yolun daha fazla araca hizmet verebilir hale gelmesini sağlar.

4. **Banket Genişliği ve Yanal Açıklıklar:** Yol kenarındaki banket ve yanal açıklıklar, araçların tehlikeli durumlarda manevra yapabilmesine ve düzgün bir şekilde yol alabilmesine olanak tanır.

5. **Proje Hızı:** Yolun tasarım hızı, araçların ne kadar hızlı seyahat edebileceğini ve dolayısıyla yolun kapasitesini etkiler.

6. **Yatay ve Düşey Alinymanlar:** Yolun yatay ve düşey eğrileri, araçların seyahat ederken karşılaştığı eğimlerdir. Bu alinymanlar, araçların hızını ve yol kullanımını etkiler.

7. **Kavşaklardaki Özel Dönüş Şeritleri:** Kavşaklarda bulunan özel dönüş şeritleri, araçların dönüş yaparken daha güvenli ve düzenli bir şekilde ilerlemesini sağlar. Bu da yol kapasitesini etkileyen bir faktördür.

Karayolu kapasitesini belirleyen diğer faktörler arasında trafik yoğunluğu, hava koşulları, yol bakım durumu, trafik sinyalizasyonu gibi unsurlar da bulunmaktadır. Tüm bu faktörlerin etkileşimi, bir karayolunun ne kadar aracı aynı anda taşıyabileceğini belirler.