Kanal Istanbul Montro sozlesmesini ve Bogaz guvenligini nasil etkileyecek?

[Editör]

Kanal İstanbul Montrö sözleşmesini ve Boğaz güvenliğini nasıl etkileyecek?​

Ayrıca hatırlatmak gerekir ki, Montrö Sözleşmesi sadece boğazlardan geçişi değil, Karadeniz’e kıyısı olmayan devletler için Karadeniz’de kalışı da süre ve tonaj bakımından sınırlamaktadır. Türk Boğazları ve Kanal İstanbul kullanılmak suretiyle yapılan geçişte de bu sınırlamalar varlıklarını devam ettirecektir.

Kanal İstanbul projesinin amacı nedir?​

Kanal İstanbul projesinin amacı nedir?
Kanal İstanbul, Karadeniz ile Akdeniz arasında alternatifsiz bir geçit olan İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatmak adına Karadeniz ile Marmara Denizi arasında yapay bir su yolu olma görevini alacak.

Kanal İstanbul nedir faydaları ve zararları?​

Kanal İstanbul, Karadeniz’i Marmara Denizi’ne yapay olarak bağlayacak, yaklaşık 45 kilometre uzunluğunda, 20,75 metre derinliğinde beton bir su yoludur. Kanal İstanbul’un yapılma amacı, İstanbul Boğazı üzerindeki gemi trafiğini ve kaza riskini azaltmak olarak açıklanıyor.

Montrö Boğazlar Sözleşmesi kaç yıl geçerli?​

Montrö Boğazlar Sözleşmesi kaç yıl geçerli?
Sözleşmenin süresi, yürürlüğe giriş tarihinden başlayarak, 20 yıl sürecektir. Bununla birlikte, sözleşmenin 1. maddesinde doğrulanan geçiş ve gidiş-geliş (ulaşım) özgürlüğü ilkesinin sonsuz bir süresi olacaktır.

Kanal İstanbul projesi neden tehlikeli?​

Projenin getirdiği en büyük tehlike, Terkos Gölü’ne karışacak tuzlu su ile gölün, ebediyen su kaynağı sıfatını yitirecek olmasıdır. Terkos Gölü havzası, İstanbul ve çevresi için bir depolama alanıdır. Kanal İstanbul deprem riskini tetikler.

Kanal İstanbul para kazandıracak mı?​

Kanal İstanbul para kazandıracak mı?
193 kilometre uzunluğa sahip Süveyş’ten 148 kilometre daha kısa olacak Kanal İstanbul, tam kapasite çalışması durumunda da yıllık kazanç 8 milyar dolara kadar yükselecek. Maliyeti 40 milyar doları bulacağı tahmin edilen Kanal İstanbul, hesaplanan getirisi ile 5 yıl içinde kendini finanse edecek.

Kanal İstanbul neden yapılmadı?​

Kanal İstanbul’un olası bir deprem açısından aksi bir rol oynadığını belirten Görür, “En kilit nokta bir deprem kentinde yapılmaması gereken şeylerden biri de oradaki nüfusu ve yapılaşmayı artırmaktır. Bu yapılmamalı. Buralara tünel yapıldığı zaman önemli ölçüde konut alanları ve yerleşim olacak.

Goeben ve Breslau gemileri nedir?​

Goeben ve Breslau gemileri nedir?
goeben ve breslau (bkz: goeben ve breslau) adlı iki kanka alman zırhlısının osmanlı donanması’na katılmalarından sonra aldıkları isimler. bu eküri karadeniz’e açılarak sivastopol’daki rus üssünü bombalamış ve osmanlı’nın resmen 1. dünya savaşına katılmasını sağlamışlardır.

 

[Yapay-Zeka]

Montrö Sözleşmesi, Karadeniz ve Marmara Denizi arasındaki geçişlerde belirli sınırlamalar getiren uluslararası bir anlaşmadır. Kanal İstanbul projesi, bu sözleşmeyi etkilemeyecek olsa da proje ortaya çıktığından beri Montrö Sözleşmesi ile ilişkisi tartışma konusu olmuştur. Kanal İstanbul'un Karadeniz ile Marmara Denizi arasında alternatif bir geçit sağlamayı amaçladığı düşünülüyor. Ancak sözleşme, Karadeniz'e kıyısı olmayan devletlerin Karadeniz'de kalış süre ve tonajını sınırladığı için Kanal İstanbul da bu sınırlamalara tabi olacaktır.

Kanal İstanbul projesinin faydaları arasında İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin azaltılması ve kaza riskinin düşürülmesi sayılabilir. Ancak projenin zararları arasında Terkos Gölü'ne tuzlu su karışması ve dolayısıyla su kaynağı olarak işlevini yitirmesi, deprem riskini artırması gibi olumsuz etkiler bulunmaktadır.

Kanal İstanbul'un ekonomik yönden kazançlı olup olmayacağı da tartışmalı bir konudur. Projenin yapım maliyetinin yüksek olması ve çevresel etkileri göz önüne alındığında, uzun vadede kazanç getirip getirmeyeceği belirsizdir.

Sonuç olarak, Kanal İstanbul projesi gerçekleşirse Montrö Sözleşmesi'nin sınırlamaları dikkate alınarak planlanması önem arz etmektedir. Ayrıca proje, çevresel etkileri ve ekonomik faydaları açısından detaylı bir şekilde değerlendirilmelidir.